‏   ‏شهدت دبي، التي تعج بناطحات السحاب، موجة من التقلبات خلال السنوات الخمس الماضية، وبدأ بعض السكان يشعرون بالضيق.

‏فقد شهدت المدينة معاملات عقارية قياسية، ومع قدوم المزيد والمزيد من الناس للعيش فيها، تحقق شركة طيران الإمارات المملوكة للدولة أرباحًا قياسية، ولكن كل هذا النمو يأتي مع ضغوط على سكان دبي حيث يبدو أن حركة المرور أسوأ من أي وقت مضى على طرق دبي، ويستمر سعر المساكن في الارتفاع حتى مع الإعلان عن مشاريع عقارية جديدة يوميًا تقريبًا ما يؤدي إلى ضغوط على المواطنين الإماراتيين والسكان الأجانب الذين يحركون اقتصادها ويثير مواقف علنية نادرة من القلق.

‏ويحذر حسنين مالك في تقرير بعنوان صارخ كتبه لشركة البيانات العالمية Tellimer، حيث يعمل فيها مديرًا إداريًا، من أن "دبي في حالة من النشاط، لكن مخاطر القدرة على تحمل التكاليف تتزايد".

‏أسعار المساكن ترتفع بشكل كبير ‏وفقًا لخطط دبي الحالية، تهدف المدينة زيادة عدد سكانها الى 5.8 مليون نسمة بحلول عام 2040، مما يضاعف سكانها في غضون 15 عامًا فقط. 

‏ارتفع عدد سكان دبي من حوالي 255 الفاً في عام 1980، إلى حوالي 3.8 مليون اليوم. 

‏وأشعلت العقارات النار في نمو دبي في عام 2002، عندما بدأت الإمارة الصحراوية في السماح للأجانب بامتلاك العقارات. 

‏وعادت الأسعار إلى الارتفاع من جديد بعد الانخفاضات الحادة خلال الأزمة المالية 2008-2009 وإغلاق دبي القصير بسبب فيروس كورونا. 

‏وقد وصل متوسط ​​الأسعار لكل قدم مربع إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق اليوم، وفقًا لـ Property Monitor. 

‏وقالت شركة العقارات Engel & Völkers إن أسعار الإيجار ارتفعت بنسبة تصل إلى 20٪ في الأحياء الرئيسية العام الماضي، مع احتمال حدوث المزيد من الارتفاعات هذا العام، مع انتقال بعض السكان إلى مجتمعات أبعد في الصحراء. 

‏الطرق المزدحمة ‏اختار بعض الأشخاص الذين عملوا في دبي العيش في إمارة الشارقة المجاورة، على بعد حوالي عشرين كيلومترًا (12 ميلاً) شمال وسط المدينة، أو أبعد من ذلك قبل الطفرة الأخيرة. 

‏ويزدحم شارع الشيخ زايد المكون من اثنتي عشرة حارة والذي يمر عبر وسط المدينة والطرق السريعة الأخرى بنحو مليون مسافر من الإمارات الأخرى كل يوم، حيث تشير الدراسات إلى أن ما يصل إلى أربعة من كل خمسة موظفين يقودون سياراتهم إلى العمل بمفردهم، وقد اشتدت هذه الحركة المرورية مع وصول الوافدين الجدد إلى دبي.

‏وتقول هيئة الطرق والمواصلات في المدينة إن هناك زيادة بنسبة عشرة في المائة في عدد المركبات في العامين الماضيين، بينما شهد بقية العالم زيادة بنسبة 4٪ في عدد المركبات المسجلة في نفس الفترة. 

‏وتم تسجيل العديد من المركبات لدرجة أن المدينة اضطرت إلى جعل لوحات الأرقام أطول.

‏وبينما تستمر المدينة في بناء جسور جديدة وتحسينات أخرى للطرق، فإن المزيد من السيارات تأتي من كل اتجاهات أكثر من أي وقت مضى.

‏يقول توماس إيدلمان، مؤسس ومدير عام شركة RoadSafetyUAE، التي تدافع عن قضايا المرور "دبي جذابة للغاية، ويزورها المزيد والمزيد من الناس"، ويضيف "أعتقد ان من الأسهل إقناع الناس بسرعة بالقدوم إلى دبي وإقناعهم بدبي، من بناء تقاطع جديد أو طريق سريع جديد".

‏مخاوف الطفرة المرورية أثارها الإماراتيون أيضًا ‏لقد أصبح الازدحام سيئًا لدرجة أنه دفع الإماراتيين البارزين إلى كسر صمتهم المعتاد بشأن الشؤون العامة.

‏وكتب حبيب الملا، وهو محام إماراتي بارز، على منصة التواصل الاجتماعي اكس في ديسمبر/كانون الأول أنه بينما تعمل السلطات على حل مشكلة الازدحام، فإن المشكلة تتطلب "مجموعة من الآليات الفورية وطويلة الأجل"، ثم تابع ذلك بنشر مقال رأي مرتين ذكر فيه "الازدحام" باعتباره من بين "القضايا الملحة" للمدن العالمية مثل دبي.

‏وعلى الرغم من أن تعليقات الملا صيغت بلغة معتدلة، فإنها تمثل انتقادًا عامًا نادرًا في الإمارات، حيث يخضع التعبير لسيطرة صارمة من القانون الجنائي وتفضل المعايير الاجتماعية إثارة مثل هذه القضايا في "المجلس" - وهو مكان شبه خاص يعقده حاكم تقليدي.

‏وحذر الملا في صحيفة الخليج تايمز الصادرة باللغة الإنجليزية في الخامس عشر من يناير من أن "تركيز الثروة والفرص التي تم إنشاؤها في المدن العالمية قد يتسبب في عدم المساواة في الدخل مما يدفع السكان ذوي الدخل المنخفض إلى الخروج".

‏واضاف "تصبح المشكلة حادة عندما تظل الثروة والفرص غير متاحة لشرائح من السكان الوطنيين الذين يشهدون استيلاء الغرباء على جاذبية المدينة، وقد يحمل هذا مخاطر اجتماعية كبيرة، إن لم يتم تخفيفها". 

‏وهناك أيضًا مخاوف ديموغرافية مع تناقص نسبة الإماراتيين من السكان، ويشير تقدير غير رسمي تقاسمه خبراء لسنوات إلى أن المواطنين الإماراتيين يمثلون حوالي 10٪ من إجمالي سكان البلاد البالغ عددهم أكثر من تسعة ملايين نسمة، وهو رقم من المرجح أن ينخفض ​​مع تدفق الأجانب.

‏وتطرقت نصوص الخطب الصادرة لصلاة الجمعة 13 ديسمبر بشكل مباشر إلى واجب إنجاب المزيد من الأطفال.

‏وورد في نص صادر عن الهيئة العامة للشؤون الإسلامية والأوقاف التابعة للحكومة الاتحادية "إن زيادة النسل هو واجب ديني ومسؤولية وطنية، لأنه يساهم في حماية واستدامة الأمم". 

‏البحث عن حلول عالية التقنية ‏تراوحت الحلول الممكنة لحركة المرور المزدحمة بالنسبة لحكومة دبي، التي يشرف عليها الحاكم الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، من العملية إلى الخيالية. 

‏فقد شجعت الحكومة الشركات مرارًا وتكرارًا في الأشهر الأخيرة، على السماح بمزيد من خيارات العمل عن بُعد، بما في ذلك في تقرير صدر في نوفمبر والذي اقترح أيضًا ساعات عمل متدرجة ومرنة.

‏وذكرت الدراسة أن إضافة ما يصل إلى خمسة أيام عمل عن بُعد شهريًا، جنبًا إلى جنب مع الخطوات الأخرى، "يمكن أن يقلل من وقت الذروة الصباحية للسفر عبر دبي بنسبة 30٪".

‏وأضاف نظام رسوم الطرق في دبي، المعروف باسم سالك، بوابات لفرض رسوم إضافية على السائقين زيادة في نهاية الشهر، كما سينمو مترو دبي، الذي يضم أطول خط سكة حديد ذاتي القيادة في العالم، إلى ما هو أبعد من مساراته الممتدة من الشمال إلى الجنوب في توسعة تبلغ تكلفتها حوالي 5 مليارات دولار.

‏ثم هناك مشروع التاكسي الطائر حيث أعلنت دبي منذ عام 2017، عن خطط لسيارات الأجرة المحمولة جواً في المدينة، وتبني مطارات دبي الدولية أول "مهبط عمودي" بهدف تقديم الخدمة من العام المقبل.

‏وتخطط دبي أيضًا لإنشاء 3300 كيلومتر (2050 ميلاً) من مسارات المشاة الجديدة، على الرغم من أنه يتعين على المشاة خلال أشهر الصيف التعامل مع الرطوبة العالية والحرارة التي تبلغ حوالي 45 درجة مئوية (113 درجة فهرنهايت).

‏وقال الشيخ محمد في برنامج اكس في ديسمبر: "في السنوات القادمة، سيتمكن سكان دبي من التنقل سيرًا على الأقدام أو بالدراجات أو بشبكتها الواسعة من الطرق والجسور أو المترو وخطوطه الجديدة أو سيارات الأجرة المائية أو سيارات الأجرة الطائرة على طرق جوية محددة".

‏ولكن في الوقت الحالي، تستمر دبي في جذب المزيد من الناس والمزيد من السيارات - وتزداد الاختناقات المرورية طولًا.